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淺談壓電式、壓阻式、電容式勞易測傳感器

  壓電式
 
  壓電式傳感器是利用彈簧質量系統原理。敏感芯體質量受振動加速度作用后產生一個與加速度成正比的 力,壓電材料受此力作用后沿其表面形成與這一力成正比的電荷信號。壓電式加速度傳感器具有動態范圍大 、頻率范圍寬、堅固、受外界干擾小以及壓電材料受力自產生電荷信號不需要外界電源等特點,但因其 性能指標與材料特性、設計和加工工藝密切相關,因此在市場上銷售的同類傳感器性能的實際參數以及其穩 定性和一致性差別大。
 
  壓阻式
 
  應變壓阻式加速度傳感器的敏感芯體為半導體材料制成電阻測量電橋,其結構動態模型仍然是彈簧質量 系統?,F代微加工制造J術的發展使壓阻形式敏感芯體的設計具有很大的靈活性以適合多種不同的測量要求 。在靈敏度和量程方面,從低靈敏度高量程的沖擊測量,到直流高靈敏度的低頻測量都有壓阻形式的加速度 傳感器。同時壓阻式加速度傳感器測量頻率范圍也可從直流信號到具有剛度高,測量頻率范圍到幾十千赫茲 的高頻測量。超小型化的設計也是壓阻式傳感器的一個亮點。需要指出的是盡管壓阻敏感芯體的設計和應用 具有很大靈活性,但對某個特定設計的壓阻式芯體而言其使用范圍一般要小于壓電型傳感器。壓阻式加速度 傳感器的另一缺點是受溫度的影響較大,實用的傳感器一般都需要進行溫度補償。
 
  電容式
 
  電容型加速度傳感器的結構形式一般也采用彈簧質量系統。當質量受加速度作用運動而改變質量塊與固 定電極之間的間隙進而使電容值變化。電容式加速度計與其它類型的加速度傳感器相比具有靈敏度高、零頻 響應、環境適應性好等特點,受溫度的影響比較??;但不足之處表現在信號的輸入與輸出為非線性, 量程有限,受電纜的電容影響,以及電容傳感器本身是高阻抗信號源,因此電容傳感器的輸出信號往往需通 過后繼電路給于改善。在實際應用中電容式加速度傳感器較多地用于低頻測量,其通用性不如壓電式加速度 傳感器,且成本也比壓電式加速度傳感器高得多。
 
  現在您對這三式勞易測傳感器有了解了嗎?您也可以看看leuze對傳感器定義的理解

 




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