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LIN及混合信號工藝發展提升汽車傳感器

 在目前的汽車電子總線標準中,有多種解決方案可以通過脈寬調制 (PWM) 或可調脈寬 (VPW) 等簡單方案將信號進行數字化傳輸。這些方案都基于 多種物理層 (PHY) 設計,在這些方案中,每個傳感器或傳動裝置一般都需要一條通信線路,而且傳感器到 ECU  或 ECU 到傳動裝置的通信一般采用單向輸出。因此,這些網絡架構不能實現雙向通信及診斷,從而限制了它們的用 途。另外,由于它們屬于解決方案,從而影響行業通過實施開放標準實現規模經濟與設計再利用。
 
  變通的選擇是采用成熟的通信標準(如:控制局域網 (CAN) 總線)在傳感器/傳動裝置接口與 ECU 之間傳 輸信號。但是,CAN 及類似的通信一般需要采用微控制器和輔助電路。
 
  而 TPIC10271 傳動裝置接口是一款基于 LBC-4 D 的主要為汽車應用設計的器件。它集成了采用電池電源的  3.3V 電壓調節器/監控器、到用戶開關的高壓接口、用于位置傳感器或其他類型傳感器的高側 FET(場效應晶體管 )驅動器、用于馬達控制繼電器的兩個低側 FET 驅動器、反饋運算放大器、保護電路以及與 LIN 兼容的 PHY(圖  2)。輸出直接連接至用于控制算法的微控制器,如:玻璃升降器的防擠傷監控功能。與 TPIC1021 以及 TI 混合信 號系列產品中的其他器件一樣,TPIC10271 在不工作期間進入省電的休眠模式,而且具有低電磁干擾 (EME) 與高 抗電磁干擾能力 (EMI)。
 
  對于其他應用,同樣的混合信號工藝J術除了可以集成上述兩款器件中的功能塊以外還可集成其它功能,包括 :用于單軌及多軌的低壓降與開關電壓穩壓器、不同配置的高/低側驅動器、多種運算放大器、數字邏輯器件、以及  LIN 接口等通信接口??捎玫膫鲃咏涌诎ǎ篐橋、適用于DC刷/三相直流有刷馬達的智能驅動器、以及繼電器驅動 器。這些驅動器用于電動座椅及后視鏡、門鎖、風檔雨刷及除霜器、玻璃與天線升降器、暖通空調系統 (HVAC)、 以及用于T供用戶舒適及安全性的多種其它電子系統。
 



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